ప్రామాణిక యూనిట్లతో పోలిస్తే 20 అడుగుల ఓపెన్ సైడ్ కంటైనర్లు లోడింగ్/అన్‌లోడ్ సమయాన్ని 50% ఎలా తగ్గిస్తాయి?

        సాంప్రదాయ కంటైనర్ లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ కార్యకలాపాల సగటు సమయం ప్రతి 45 నిమిషాలు20 అడుగుల కంటైనర్. ఏదేమైనా, నాల్గవ తరం సైడ్-ఓపెనింగ్ కంటైనర్ అభివృద్ధి చేసిందికంటైనర్ కుటుంబంఆల్ రౌండ్ స్ట్రక్చరల్ ఆప్టిమైజేషన్ ద్వారా ఈ ప్రక్రియను 22 నిమిషాల్లో తగ్గించింది. జర్మనీకి చెందిన టియువి రీన్లాండ్ ఆన్-సైట్ పరీక్షల తరువాత, సరిహద్దు ఇ-కామర్స్ పంపిణీ కేంద్రాల దృష్టాంతంలో, ప్రామాణిక కంటైనర్లతో పోలిస్తే దాని రోజువారీ ప్రాసెసింగ్ వాల్యూమ్ 2.8 రెట్లు పెరిగింది మరియు పరికర నిష్క్రియ రేటు 67%తగ్గింది. ఇది DHL మరియు MAERSK వంటి సంస్థల ప్రాంతీయ హబ్ గిడ్డంగులకు వర్తించబడింది.

పూర్తి-ఎత్తు సైడ్ ప్యానెల్ హైడ్రాలిక్ ఓపెనింగ్ సిస్టమ్

        డబుల్ సిలిండర్ సింక్రోనస్ హైడ్రాలిక్ టెక్నాలజీని అవలంబించడం ద్వారా, 12 మీటర్ల పొడవైన సైడ్ ప్లేట్‌ను 28 సెకన్లలోపు 0 from నుండి 90 ° వరకు నిరంతరం విప్పవచ్చు. సాంప్రదాయ డబుల్-ఓపెనింగ్ సైడ్ తలుపులతో పోలిస్తే, వాటి వెడల్పులో 60% మాత్రమే తెరవగలదు, ఈ డిజైన్ ఫోర్క్లిఫ్ట్ ఆపరేషన్ స్థలాన్ని 3.2 రెట్లు విస్తరిస్తుంది. టోక్యో పోర్టులో వాస్తవ పరీక్షలో, బహుళ కోణ సర్దుబాట్ల అవసరం లేకుండా మొత్తం వరుస అల్మారాల రవాణాను పూర్తి చేయడానికి 40 అడుగుల ఫోర్క్లిఫ్ట్ నేరుగా బాక్స్ లోపలి భాగంలోకి ప్రవేశించగలదు. సైడ్ ప్యానెల్ తెరిచిన తర్వాత విండ్‌ప్రూఫ్ లాకింగ్ పరికరం స్వయంచాలకంగా లాక్ చేయగలదు మరియు స్థాయి 12 యొక్క తుఫాను యొక్క గాలి పీడనం కింద మారదు.

త్రిమితీయ మార్గదర్శక స్లైడ్ రైలు పరికరం

        అధిక-ఖచ్చితమైన స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ స్లైడ్ పట్టాలు పెట్టె పైభాగంలో మరియు దిగువన ముందే ఎంబ్ చేయబడతాయి మరియు సైడ్ ప్లేట్ల యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానాలను సాధించడానికి సర్దుబాటు పరిమితులను కలిపి ఉపయోగిస్తారు. అమెరికన్ MTS సంస్థ యొక్క యాంత్రిక పరీక్షలు ఈ నిర్మాణం సైడ్ ప్లేట్‌ను తెరిచి, 100,000 రెట్లు మూసివేసిన తర్వాత ± 1.5 మిమీ సమాంతరత లోపాన్ని నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది సాంప్రదాయిక కీలు నిర్మాణం కంటే 15 రెట్లు ఎక్కువ. స్లైడ్ రైలు యొక్క ఉపరితలం స్వీయ-సరళమైన పూతతో కప్పబడి ఉంటుంది, ఘర్షణ గుణకాన్ని 0.03 కు తగ్గిస్తుంది మరియు ఒకే సైడ్ ప్లేట్ తెరవడానికి శక్తి వినియోగం 0.12 కిలోవాట్ మాత్రమే.

మాడ్యులర్ శీఘ్ర విడదీయబడిన మరియు అసెంబ్లీ ఇంటర్ఫేస్

        సైడ్ ప్యానెల్ మరియు బాక్స్ బాడీ స్నాప్-ఆన్ రకం ద్వారా అనుసంధానించబడి, 12 సెట్ల అధిక-బలం వసంత లాక్ పిన్‌ల ద్వారా పరిష్కరించబడతాయి. రోటర్‌డామ్ నౌకాశ్రయంలో జరిగిన ట్రాన్స్‌షిప్మెంట్ ప్రయోగంలో, మెయింటెనెన్స్ సిబ్బంది ఎలక్ట్రిక్ టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించి 8 నిమిషాల్లో ఒకే సైడ్ ప్యానెల్ యొక్క మొత్తం పున ment స్థాపనను పూర్తి చేయగలిగారు, వెల్డెడ్ నిర్మాణంతో పోలిస్తే 92% పని గంటలను ఆదా చేశారు. లాక్ పిన్ పదార్థం అవపాతం-గట్టిపడే స్టెయిన్లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది, 1180mpa యొక్క తన్యత బలం, వైఫల్యం లేకుండా 5 టన్నుల పార్శ్వ ప్రభావ శక్తిని తట్టుకోగలదు.

ఇంటెలిజెంట్ లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ మార్గదర్శక వ్యవస్థ

        ఇది లేజర్ పొజిషనింగ్ మరియు అల్ట్రాసోనిక్ అడ్డంకి ఎగవేత మాడ్యూళ్ళను అనుసంధానిస్తుంది మరియు బాక్స్ వెలుపల ఉన్న LED స్క్రీన్ ద్వారా నిజ సమయంలో సరైన లోడింగ్ మార్గాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. యివు ఫ్రీ ట్రేడ్ జోన్లో పరీక్ష సమయంలో, ఈ వ్యవస్థ అనుభవం లేని ఆపరేటర్ల అభ్యాస వ్యవధిని 72 గంటల నుండి 8 గంటలకు తగ్గించింది మరియు వస్తువుల నష్టం రేటును 0.3%కి తగ్గించింది. ఫోర్క్లిఫ్ట్ సురక్షిత ప్రాంతం నుండి తప్పుకున్నప్పుడు, సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా వినగల మరియు దృశ్య అలారంను ప్రేరేపిస్తుంది మరియు హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ యొక్క అవుట్పుట్ పీడనాన్ని పరిమితం చేస్తుంది.

బహుళ-స్థాయి లోడ్-బేరింగ్ రీన్ఫోర్స్డ్ స్ట్రక్చర్

        Q690 హై-బలం ఉక్కుతో తయారు చేసిన నిలువు రీన్ఫోర్సింగ్ పక్కటెముకలు సైడ్ ప్యానెల్స్‌లో అమర్చబడతాయి, అంతరం 300 మిమీకి ఆప్టిమైజ్ చేయబడుతుంది, స్థానిక పీడన-మోసే సామర్థ్యం 3.2 టన్నులు /m² కి చేరుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. UK లో లాయిడ్ యొక్క రిజిస్టర్ నిర్వహించిన స్టాకింగ్ ప్రయోగాలు ఈ డిజైన్ పేర్చబడినప్పుడు 12 మిమీ లోపల ఆరు పొరల ఖాళీ కంటైనర్ల యొక్క ఆరు పొరల పార్శ్వ ఆఫ్‌సెట్‌ను ఉంచగలదని చూపిస్తుంది, ప్రామాణిక కంటైనర్‌లతో పోలిస్తే దీనిని 71% తగ్గిస్తుంది. దిగువ క్రాస్‌బీమ్ హాట్-రోల్డ్ హెచ్-ఆకారపు ఉక్కుతో తయారు చేయబడింది, బెండింగ్ సెక్షన్ మాడ్యులస్ 40%పెరిగింది, ఇది భారీ యంత్రాల ద్వారా ప్రత్యక్ష లోడింగ్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

అడాప్టివ్ సీలింగ్ టెక్నాలజీ

        డబుల్-లేయర్ సిలికాన్ సీలింగ్ స్ట్రిప్స్ సైడ్ ప్లేట్ యొక్క క్లోజ్డ్ పొజిషన్ వద్ద పొందుపరచబడతాయి మరియు కుదింపు మొత్తం ప్రెజర్ సెన్సింగ్ పరికరంతో కలిపి స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. కింగ్డావో పోర్ట్ వద్ద సాల్ట్ స్ప్రే పరీక్షలో, సీలింగ్ నిర్మాణం 500 గంటల నిరంతర బహిర్గతం తర్వాత 0.15n/mm యొక్క సీలింగ్ ఒత్తిడిని కొనసాగించింది మరియు దాని జలనిరోధిత రేటింగ్ IP67 కి చేరుకుంది. పరిసర ఉష్ణోగ్రత మారినప్పుడు, సీలింగ్ స్ట్రిప్ లోపల ఉన్న మెమరీ మిశ్రమ అస్థిపంజరం ఉష్ణ విస్తరణ మరియు సంకోచం వల్ల కలిగే అంతరాన్ని చురుకుగా భర్తీ చేస్తుంది.

ప్రామాణిక ఇంటర్ఫేస్ విస్తరణ సామర్ధ్యం

        పెట్టె యొక్క వైపులా DIN ప్రామాణిక పవర్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు మరియు RS485 కమ్యూనికేషన్ పోర్ట్‌లతో రిజర్వు చేయబడ్డాయి, ఇవి త్వరగా ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ సెన్సార్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ తాళాలు వంటి ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ థింగ్స్ పరికరాలకు కనెక్ట్ అవుతాయి. దుబాయ్ ఫ్రీ ట్రేడ్ జోన్ యొక్క అప్లికేషన్ కేసులో, RFID పాఠకులతో అనుసంధానించబడిన సైడ్-ఓపెనింగ్ బాక్స్‌లు వస్తువుల జాబితా యొక్క సామర్థ్యాన్ని 8 రెట్లు పెంచాయి మరియు మాన్యువల్ ధృవీకరణ యొక్క లోపం రేటు 0.02%కి తగ్గించబడింది. అన్ని ఇంటర్‌ఫేస్‌లు IP69K రక్షణ గ్రేడ్‌ను అవలంబిస్తాయి, ఇది ఎడారులలో అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు ఇసుక వాతావరణానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.

పరిశ్రమ ధృవీకరణ మరియు ఇంజనీరింగ్ ధృవీకరణ

        ఇది CSCS ఇంటర్నేషనల్ కంటైనర్ సేఫ్టీ కన్వెన్షన్ యొక్క పూర్తి ధృవీకరణను ఆమోదించింది మరియు దాని సైడ్ ప్యానెల్ ఓపెనింగ్ మెకానిజం జర్మన్ రెడ్ డాట్ డిజైన్ అవార్డును గెలుచుకుంది. అమెజాన్ యొక్క గ్లోబల్ లాజిస్టిక్స్ సిస్టమ్ యొక్క ఒత్తిడి పరీక్షలో, 100,000 లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ చక్రాలను నిరంతరం ప్రాసెస్ చేసిన తరువాత, ఈ పెట్టె రకం యొక్క ముఖ్య నిర్మాణ భాగాలలో అలసట పగుళ్లు లేవు. CIMC గ్రూపుతో సహకార ప్రాజెక్ట్ సరిహద్దు రైల్వే రైళ్లకు ఉపయోగించడం చూపిస్తుందిసైడ్-ఓపెనింగ్ కంటైనర్లు, చైనా-యూరప్ సరుకు రవాణా రైళ్ల ట్రాన్స్‌షిప్మెంట్ సమయం 6 గంటల నుండి 2.5 గంటలకు తగ్గించబడింది.

పర్యావరణ అనుకూలత ఆప్టిమైజేషన్

        చాలా చల్లని ప్రాంతాల కోసం, శీతాకాలంలో యాకుట్స్క్‌లో సైడ్ ప్యానెల్స్‌ను సాధారణంగా తెరవగలరని నిర్ధారించడానికి -40 ℃ తక్కువ -ఉష్ణోగ్రత హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ అభివృద్ధి చేయబడింది. బ్రెజిలియన్ రెయిన్‌ఫారెస్ట్ దృశ్యంలో, వాడింగ్ లోతు 1.2 మీటర్లకు చేరుకున్నప్పుడు కూడా లోపలి భాగాన్ని పొడిగా ఉంచడానికి బాక్స్ దిగువకు కాలువ వాల్వ్ మరియు ఫిల్టర్ స్క్రీన్ వ్యవస్థను కలుపుతారు. ANSYS ద్రవ అనుకరణ ద్వారా ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన సైడ్ ప్లేట్ డిఫ్లెక్టర్ ఛానల్ గాలి నిరోధక గుణకాన్ని 0.32 కు తగ్గించింది, ప్రామాణిక ట్యాంక్‌తో పోలిస్తే ఇంధన వినియోగాన్ని 18% తగ్గించింది.